Es geht um einen Polo 6N.
Zuerst lief er im Leerlauf viel zu hoch - Fehlerspeicher ausgelesen - Temperaturgeber hin.
Ok den gewechselt - Drehzahl wieder in Ordnung - aber nun zeigt die Temperaturanzeige nichts mehr an. Geht zwar bis zum ersten weißen Strich hoch, bleibt dort aber stehen.
Noch mal den alten rein - immer noch!
Jetzt vermute ich einen Kabelbruch.
Kann man den Stecker irgendwie durchmessen?

Gruß Josch


VW Joker Bj. 81 mit 70 luftgekühlten Pferdchen!

Wenn ich schon Fehlerspeicher lese ^^

Sowas nur mit Garantie und dann weg brrrrrrrrrrr

An der Schüssel war bis jetzt noch nichts defekt - bis jetzt!!!
Nun das Problem mit der Temperatur, alle Stoßdämpfer am ölen, Tür durchgerostet, Einstieg durch!!
Und dass bei einem Garagenwagen mit gerade mal 100 Tkm!!

Hätte ihn doch abwracken sollen!!

Gruß Josch


VW Joker Bj. 81 mit 70 luftgekühlten Pferdchen!

Hatte ich mit dem K Kabel eines Busses auch mal. Da konnte man nichts mehr auslesen.

Sicher geht das allerdings musst Du wissen wo er hingeht und dazu brauchst Du einen Schaltplan. Allerdings würde ich den vorher nochmal auslesen.

Viele Grüße peer

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Schwarz, weiss, bunt...

Ein Einsiedler ist jemand, der auf die Welt der Bruchstücke verzichtet, um sich an der ganzen Welt ohne Unterbrechung zu erfreuen.
Khalil Gibran

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Hi,
vieleich ist auch das Thermostat defekt .

MfG Marco

ich habe neulich auch den thermostat tauschen müssen. temperatur ging nur bis 70 grad hoch



Stammtischtermine 2010 für Dortmund:
MI 16.06.2010
DO 15.07.2010,DI 17.08.2010,MI 15.09.2010
DO 14.10.2010,DI 16.11.2010,MI 15.12.2010

jeweils ab 19:30 Uhr

Bistro Zum Favorit, Rennweg 70, 44141 Dortmund, direkt auf der Pferderennbahn in der Wettannahmenhalle

War das der 4 polige Fühler?
Evtl hats dir nen Pin ausm Stecker gedrückt?!?
Wir haben auch nen 6N der steht draussen und hat jetzt schon 220Tkm drauf.
Macht keine Probleme-Türen fangen jetzt an zu blühen und die Lambdasonde
ist auf GAsbetrieb etwas träge aber das finde ich für die Laufleistung
durchaus im Normbereich!

frau fährt auch nen 6n 130tkm.
-tauschmotor, ölleitung eingefrohren,
-alle furz neues zündgeraffel
-alle furz die monojet einstellen
-fängt auch das blühen an, aber dafrü gibts mike sanders

sonst sehr zuverlässig und verbrauch is ok mit 6 literchen.

ich würd mal auf thermostat tippen, wenn er was anzeigt aber nich weit genug hoch geht. mach man nen kurzschluss auf den beiden leitungen vom instrument, dann sollte es an anschlag laufen.

gruß manne

So Problem gelöst!
Also ich habe ne große Inspektion gemacht und dabei die Drosselklappe gereinigt.
Danach lief er im Stand zu hoch (ca. 1300 U/min).
Ok noch mal alle überprüft aber keinen Fehler gefunden.
Fehlerspeicher auslesen lassen - kein Fehler drin! Aber Temperatur wird zu gering angezeigt (die im Auto zeigt die richtige an).
Also Temperaturgeber gewechselt, Leerlauf wieder ok - nun geht aber die Temperaturanzeige im Auto nicht mehr!
Bewegte sich nur minimal!!
Ok, Strom muss also anliegen, eventuell Kontaktprobleme am Stecker > Kontakte gereinigt > nichts gebracht.
Also den alten Geber wieder ran und mit dem Föhn warm gemacht -> funktioniert.
Somit konnte es nur noch das Thermostat sein - und war es letztendlich auch.

Warum nach der Reinigung der Drosselklappe der Temperaturgeber hin war - ich weiß es nicht!?
Warum nach dem Tausch des Gebers das Thermostat hin war - ich weiß es nicht!?
Warum die Temperaturanzeige nur bis zum ersten Strich ging - ich weiß es nicht!?

Tja man sollte die Finger von einem Auto lassen, dass bis dahin keine Probleme gemacht hat!!

Gruß Josch


VW Joker Bj. 81 mit 70 luftgekühlten Pferdchen!



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 12.03.10 18:52.

Wenn du die drosselklappe raus hattest und bewegt hast ist es ab und an erforderlich dies neu anzulernen. Also Compi dran und grundeinstellung durchführen lassen-muß aber nicht immer sein. Das ist meist der grund für zu hohe drehzahl.
Hat aber nix mit deinem Tempsensor zu tun.